Den globale motorcykelindustri voksede med 7,1% i 2002 og forventes at vokse over 40% i 2007. Dette marked fortsætter med at præsentere et lovende miljø for mindre virksomheder og iværksættere. Bortset fra de store cykelproducenter understøtter markedet et væld af små og mellemstore spillere, herunder motorcykelforhandlere, producenter / forhandlere af eftermarkedet, brugerdefinerede bygherrer, der skaber et lille antal meget individualiserede cykler, beklædningsproducenter / detailhandlere - listen går på.
$config[code] not foundDet største motorcykelmarked i verden er Kina, med et salg på over 12 millioner køretøjer i 2002. I Kina anvendes motorcykler til transport. Kina har været et rentabelt marked for de store motorcykelproducenter - hovedsagelig japanske firmaer som Honda, Kawasaki og Yamaha. Imidlertid tager mindre, lokalt ejede producenter en stigende andel af markedet med knock-offs af japanske designet motorcykler.
I Vesten, især USA, er motorcykler primært fritidsartikler. Legetøj. Ingen køber en Harley, fordi de har brug for transport - det handler kun om livsstil i USA. De mest succesfulde motorcykel- og powersportsforhandlere i USA skaber en oplevelse for forbrugerne. De ved, at de sælger drømme, ikke transport. Og selvfølgelig er der et blomstrende marked for eftermarkedet add-ons til at tilpasse motorcykler, så ejerne kan lave personlige udsagn om hvem de er, kører deres seje cykler.
Automotive Business Review tilbyder flere motorcykelindustris statistikker (rapporteringsgebyr påkrævet).
Et godt eksempel på en iværksætter i denne branche er min ven og kollega Lee Parks, der har skrevet en bog om motorcykel racing, Total kontrol og designet sin egen serie af store racinghandsker.
2 kommentarer ▼
