Redaktørens note: Vi bringer dig denne måneds artikel af ekspert guest blogger, John Wyckoff. I denne måned undersøger John en interessant tendens, der påvirker detailhandlere som bilforhandlere, elforsyningsselskaber og motorcykelforhandlere: udviklingen af det nyligt sikkerhedsbevidste Amerika.
Af John Wyckoff
Macho morphs til modenhed? Jeg har set det med mine egne øjne … en Harley-Davidson rytter iført en hjelm. Nej, det er ikke et almindeligt syn … endnu. Men som staterne ændrer lovgivningen vedrørende den obligatoriske hjelm, går motorcyklisternes dødsfald og traumatiske hovedskader dramatisk. Hver mønt har to sider.
$config[code] not foundJeg har læst det i USA i dag: "Biler har haft sikkerhedsseler i mere end 30 år, og staterne begyndte at kræve deres brug i 1984. Men risikoen for svækkende skade eller død - eller en billet - har kun overtaget 75% af amerikanerne at spænde op. Det giver USA en lavere sats end de fleste af de udviklede lande. "En 10% stigning i sikkerhedsseleforbruget betyder, at 2.700 ikke vil dø, og 40.000 vil blive skånet skade i en ulykke.
Jeg har set annoncerne hvor annoncøren stolt meddelte at: "Denne bil har flere airbags end noget andet køretøj, der tilbydes offentligheden. Vi bryr os om din sikkerhed. "Bilen? Lexus RX300. Det har 9 airbags.
Hvad sker der? Næsten hele USA's befolkning bliver sikkerhedsbevidst. Hvorfor? Teknologi!
Hvad betyder det? Enhver, der sælger noget, der har en sikkerhedskomponent, skal lære at udnytte sikkerheden som en salgsfunktion og fordel.
Tilbage, da Barney Oldfield satte rekorden for at gå en uhørt hastighed på 60 miles i timen på banegården var sikkerheden ikke en overvejelse. Sikkerhedsbælter og drejesignaler og hydrauliske bremser blev endnu ikke opfundet. I dag, med interstatehastigheder på 75 miles i timen, hvor den gennemsnitlige 40 fods lastbil overstiger grænsen med 10 miles i timen, synes sikkerheden meget vigtigere.
Motorcykelproducenter øger også deres sikkerhedsproblemer. Hvorfor? Flere ryttere dør, da trafikbelastning kombineret med hastigheder øges.
Power anti-lock bremser er nu almindelige på motorcykler. Honda eksperimenterer med motorcykel airbags.
Nogle biler har forlygter, der ser rundt om hjørner, trækkontrolelementer og glidekompensatorer.
På den anden side af sikkerhedsmødet finder vi motorcykler med hestekraft-til-vægt-forhold svarende til et våben, og med hævdede tophastigheder på godt over 150 miles i timen. Autos nu prale af 300 plus hestekræfter og hastighed kapacitet af mindst dobbelt enhver offentliggjort hastighedsgrænse i landet. Få ejere af disse køretøjer er tilstrækkeligt uddannede til at håndtere disse hastigheder, endsige ved at bruge bremserne til at skrubbe disse kilometer per time sikkert ud.
Der mangler to ting. For det første at få viden om teknologien og hvad det betyder gennem til slutbrugeren. Auto sælgere synes at tro, at farve og kop indehavere er vigtigere. Motorcykel sælgere fokuserer på maling og krom. (Forresten bruger meget få biler krom mere.)
Det næste problem er at få sælgeren til at forstå kunden er virkelig interesseret i sikkerheden. I dag sælger sikkerheden. Det kunne ikke siges i sidste del af det sidste århundrede.
Borte er de dage, hvor slutbrugeren kunne servicere sin egen motorcykel, bil, lastbil eller ATV. Diagnostiske computere sættes nu direkte ind i køretøjet og bruger mysteriet med de forudprogrammerede rapporter, fortæl teknologien, hvad der sker, hvad der skal bruges, og hvordan man gør det.
Få slutbrugere forstår teknologien. Det er ikke nyt. Få slutbrugere ved, hvordan en cd eller dvd fungerer. Få forstår virkelig, hvordan en antenne kan medbringe et farve-tv-program med stereolyd. Teknologien bliver stadig mere kompleks, hvilket betyder at specialister er påkrævet. Virkeligheden er, at slutbrugeren ikke rigtig skal vide, hvordan noget virker; bare at det virker.
Hvad der er brug for er oversættere - medarbejdere, der forstår, hvad sikkerhedsfunktionerne gør, og hvordan man kommer over til kunden, hvorfor det er en værditilvækst for dem og deres kære.
Hvorfor tilbringe al den tid sælger sikkerhed? Offentligheden fokuserer på sikkerhed. Da hastighedsgrænser ignoreres, bliver trafikpropper i storbyområder endnu mere almindelige. Når temperaturen blusser, fordamper forsigtigheden. Tilføj biler med 300 til 500 hestekræfter, der deler vejen med dig og 40 fods lastbiler, og sikkerheden forbliver i skarpt fokus i overskuelig fremtid.
Alt i dagens verden er hurtigere undtagen evnen til at undervise og lære. Disse aktiver vil være de vigtigste færdigheder i detailhandelen.
* * * * *
John Wyckoff er forfatter til Mind Your Own Business, 2. udgave: Den komplette guide til profitable Powersports Dealerships. For at læse mere om John Wyckoffs gæstartikler som denne, kan du besøge vores ekspertmappe.
2 kommentarer ▼
