En kommerciel pilot rating giver dig mulighed for at blive betalt som en professionel pilot. En person med privatpilotlicens kan ikke betales for at flyve et fly til at transportere passagerer eller fragt. Piloten skal mindst have en kommerciel vurdering. Udgangspunktet for at erhverve et kommercielt pilotcertifikat er et privatpilot.
Kommercielle licens timer
For at få en kommerciel pilotlicens skal du videregive viden og praktiske undersøgelser plus få en anden klasses lægeattest. Licensen kræver mindst 250 flyvetimer som pilot. Hvis du har fået din private licens, der flyver enkeltmotorfly og ønsker en multi-motor kommerciel, skal du have mindst 10 timers multimotor, pilot-kommandotid med en instruktør. Kravene til kommerciel licens omfatter også mindst antal timer af natflyvning, instrumentflyvning og langrendsflyvning i 250-timers total.
$config[code] not foundKommerciel vs ATP Rating
Et kommercielt pilotcertifikat giver dig mulighed for at flyve som en betalt pilot. Men den kommercielle vurdering er ikke nok til at flyve som et kommercielt flyselskab pilot. Flyselskab piloter skal have en flyselskab pilot - ATP - rating. Udgangspunktet for en ATP-rating er at allerede have et kommercielt pilotlicens plus et instrument rating. ATP-vurderede piloter skal have et førsteklasses lægeattest til at flyve som flyselskabs pilot.
Video af dagen
Bragt til dig ved Sapling Bragt til dig ved SaplingATP påkrævede timer
At få en ATP-licens kræver, at du har mindst 1.500 timer. Inkluderet i disse timer er mindst 500 timers langrendsflyvning, 100 timers natflyvning og 75 timers instrumentflyvning. Et flyselskab vil gerne have en betydelig del af disse timer at være som pilot i kommando af multimotorfly. For eksempel accepterer Mesa Airlines ansøgninger fra ATP-rangerede piloter med de 1.500 minimum timer, men kræver mindst 200 timers multimotor tid.
Arbejde som en handelspilot
Når du har 250 timers og kommerciel vurdering, kræver landing af et kvalitetspilotarbejde byggetider i retning af ATP-kravene.Begyndende piloter begynder ofte ved at oprette kontakter på lokale lufthavne og kigge efter kortsigtede eller one-flight muligheder for at arbejde som en kommerciel pilot. Et selskab kan ansætte en kortere, kommercielt vurderet pilot til lav løn til at supplere virksomhedens pilotpersonale.
