Powersports Industry Trends for 2005

Redaktørens note: Vi er meget glade for at præsentere en anden artikel af gæstekspert John Wyckoff. Han forklarer de trends, som powersportsforhandlere og andre detailhandlere kan forvente at se i 2005 i hvert af de store segmenter. Powerports-markedet omfatter motorcykler, vandfartøjer, ATV'er, scootere, lommelygter og elbiler.

$config[code] not found

Af John Wyckoff

V-tvillinger

Harley-Davidson har domineret V-Twin markedet i årtier. De brugerdefinerede producenter er kommet ind i feltet med høj kvalitet, pålidelige, iøjnefaldende cykler, om end til høje priser, der spænder fra omkring $ 30.000 til over $ 100.000. De to store beslutningstagere af sådanne cykler, Big Dog Motorcycles og American Iron Horse er udsolgt i stort set hele 2005. Jeg regner med at se dette marked fortsætte med at vokse.

fartøjer

Dette marked har været nedadgående i nogen tid. Årsagen? For det meste forårsaget af den måde, brugerne misbruger på miljøet, og derved udløser ugunstig lovgivning. Jeg forventer at se en stabilitet som det varme vejr nærmer sig. Det vil tage mere aggressiv forhandler input for at overbevise kunderne om at overholde både love og de sociale forpligtelser til at tillade andre at nyde vandet også.

Scootere

"Echo" -generationen (børn fra Baby Boomer-generationen) ser ud til at elske scootere. Når de først blev lavet og solgt i Europa. De smalle veje og begrænset parkering der lavede scootere praktisk. I USA har scootere solgt i universitetsbyer og byområder med høj densitet. Nu har de japanske virksomheder rejst stangen ved at producere store forskydninger (op til 650cc) scootere, der kan krydse godt over Interstate-hastighedsgrænsen hele dagen. De gjorde disse enheder i stand til at transportere en stor mængde "stuff" i veludformede opbevaringsområder.

ATV

Endnu en gang får Feds angst. Nyhedsberetningerne om, at børn bliver såret eller dræbt, er den første bølge, der tyder på, at der vil blive høringer efterfulgt af lovgivning. Endnu en gang skal forhandlere, som sælger disse enheder, gøre mere for at uddanne deres købere. Hvis Feds holder presset op, forventer jeg at se dette marked flad ud efter at have vokset dramatisk i det sidste årti.

Performance cykler

"Mine er hurtigere end din." "Mine kan tage hjørner bedre end din." Disse er købsparadigmaerne hos de unge testosteron-drevne wannabe racere. Fabrikanterne har overholdt. Af de 40 hurtigste produktionskøretøjer i verden er 38 motorcykler. Forsikringsselskaber er meget opmærksomme på dette og fastsætter præmierne i overensstemmelse hermed. Disse over 1.000cc cykler vil fortsætte med at sælge, men jeg ser ikke nogen vækst på dette marked, kun et skift i markedsandelen baseret på hvem der har den hurtigste for den pågældende periode.

Snavs cykler

Dirt cykel produkter er bedre end nogensinde. Mere kraft, bedre håndtering, bedre suspension, overlegen bremser. Problemet? Jordlukker. Det betyder færre steder at køre. Mens privat jord stadig er tilgængeligt i mange dele af landet, bliver begivenheder som enduro, som kræver miles af terræn, mindre tilgængelige. De øvrige problemer er støj og begrænsede stier brug. De europæiske producenter fortsætter med at producere "race klar" terrængående cykler. Den japanske og nu leverer kineserne de fleste af de enheder, der købes af hobby eller casual rytter. Hvad vil fremtiden holde for dette segment? Jeg forventer et lille fald i de kommende år.

Touring Cykler

Løbet om at se, hvem der kan producere den største forskydningsmotor er omkring. Rytteren er kommet til den konklusion, at størrelsen betyder noget, men at størrelse og tilhørende vægt betyder noget negativt. Brændstofindsprøjtning, elektroniske gadgets, cushy justerbar tur har været tilgængelige i flere år. Ældre ryttere, der ikke har travlt med at komme overalt, kører på disse cykler. De største forskydningscykler vil fortsat være relativt stabile, mens den mindre forskydning (600cc til 750cc) vil komme i salget. De er lige så hurtige og nemmere at håndtere i tung trafik.

Mellemstore cykler

Det ser ud til, at lille producentens opmærksomhed på dette segment har været en faktor i de ret uinspirerende tilbud på dette marked. Mens det er populært i andre dele af verden, synes det amerikanske marked at foretrække præstationer eller touring cykler. De bedre udførte scootere kan også komme ind på dette segment. Jeg forventer ikke at se meget i vejen for bevægelse i dette lille segment.

Dual Sport

Dette segment af cykler fra 250cc op til 1000cc fortsætter med at vokse. Cyklerne favoriserer enten vej eller off-road, afhængigt af producentens fokus. De udmærker sig ikke i nogen kategori. Rytterne har imidlertid en tendens til at være mere afslappet og ikke så stærkt konkurrencedygtig. De vestlige Forenede Stater med hundreder af miles af grusveje er ideelle områder for to sportscykeltrænere. Forvent fortsat små stigninger i salget af denne niche.

Pocketbikes / Pit Bikes

Denne niche har stort potentiale. Professionelle racers, RV ejere og børn både søger det. Prisklassen er så bred som klagen. Selvom nogle sælges udenfor de sædvanlige powersports-forhandlere, har de inden for branchen en bedre chance for at overleve. Disse cykler er tilbøjelige til at blive misbrugt, hvilket betyder, at de kræver mere service. Store kasser og autodeleforretninger er dårligt rustede til at håndtere efter salgstjenesten.

Hjælpeprogrammer

Disse 4-hjulede, sidebygne siddepladser er efterspurgt af landmænd, ranchere, jægere og andre entusiaster. Efterspørgslen fortsætter med at overstige forsyningen. Yamahas Rhino har rejst baren med deres tilbud. Kawasaki, John Deer, Polaris og andre begynder at skinne på efterspørgslen efter skabernes komfort og ydeevne, som køberne efterspørger. Jeg forventer, at dette marked vil fortsætte med at vokse, da produktforsyningen vokser.

Konklusion

Året 2005 og 2006 skal vise en fortsat men lille vækst generelt. Valutakursen, som favoriserer amerikansk eksport, er en hæmmer. Priserne på alle importerede nichecykler kan forventes at stige ud over inflationen. Det er bare min mening. Men som Dennis Miller siger: "Jeg kunne være forkert."

* * * * *

John Wyckoff er en sand guru for motorcykelindustrien. En eftertragtet højttaler på motorcykelbegivenheder og hyppig bidragyder til motorcykelpressen, han er grundlæggeren af Intersport Fashions West. Han er ekspert på motorcykelforretningen og forhandlerne og er kendt for at have sin finger på motorcykelens puls. Han er forfatter til Mind Your Own Business, 2. udgave: Den komplette guide til profitable Powersports Dealerships.