I årevis har konsolideringer i bilindustrien fået markedet til at virke som om muligheder for nye aktører var begrænsede. Men den skiftende økonomi på de globale markeder har gjort denne hindring "fremkald" mindre formidabel. Jeg siger "vises", fordi opbygning af biler kan virke simpelt, men at bygge en fremstillingsoperation til målestok er mere kompleks. Enhver, der følger Elon Musks automotive venture, kan nemt se disse kompleksiteter.
$config[code] not foundAlligevel kan himlen være grænsen for de rigtige bæredygtige fremstillingsideer i Afrika, ifølge Edward Hightower, en bilekspert, der har skrevet en fantastisk bog, Motoring Afrika: Bæredygtig Automotive Industrialization - Bygning Iværksættere, Skab Jobs, Og Kørsel Verdens Næste Økonomiske Mirakel. Læseren vil gå væk med globale synspunkter om industrien og virkelige ideer om, hvordan man bedst kan komme ind på markedet.
Hightower har en meget vellykket baggrund i bilindustrien. Han er administrerende direktør for Motoring Ventures LLC, en privat kapitalinvestering, drift og vækstrådgivning. Hightower leder en crossover forretningsenhed for General Motors og har arbejdet for både BMW og Ford. Jeg hørte om bogen gennem forfatterens bror, en udviklervriend, der etablerede en Ruby-on-Rails-konference i Chicago. Jeg deltog i en boglancering på BlueLacuna-inkubatoren i Chicago, Hightower's hjemby, og købte en kopi til denne anmeldelse.
Hvad er Motoring Africa om?
Motoring Africa er et grundigt kig på bilindustrien på det afrikanske kontinent, men det har også en værdi som primer for at forstå den globale bilindustri og bæredygtige fremstillingsbegreber. For eksempel noterer Hightower i bogen omhyggeligt hvordan bilsektoren er mere strategisk for jobskabelse:
"Mens de kombinerede markedsværdier i de tekniske virksomheder er næsten otte gange så mange som bilproducenterne, skaber bilproducenterne dobbelt jobskabene hos de tekniske virksomheder."
I begyndelsen gør Hightower et rimeligt tilfælde for den økonomiske udvikling i Afrika. Tjek denne stat som et eksempel:
"McKinsey Global Institute forventer, at Afrika i år 2034 vil have en erhvervsaktive befolkning på 1,1 mia., Hvilket vil være større end arbejdsstyrken i enten Kina eller Indien."
Han tager så disse statistikker og understreger, hvordan en økonomi og derefter et samfund fordeler.
"Forsyningskæder er udviklet til at støtte fremstillingsfirmaet, dets leverandører og dets konkurrenter ….Developende færdigheder til fremstilling af en type produkt kan give en person, fællesskab, region, potentiale til at anvende disse færdigheder til oprettelse af andre relaterede eller uafhængige produkter. "
Bogen er opdelt i tre hovedsegmenter. Den første forklarer, hvad bæredygtig industrialisering er, med en fantastisk 10-punkts ramme for, hvad der er involveret. Der er en oversigt på side 33 om, hvad konceptet er beregnet til at opnå.
$config[code] not found"Bæredygtig industrialisering betyder, at virksomheden skal fungere optimalt og optimalt for at optimere omkostningsstrukturen og margenerne og dermed gøre det muligt for virksomheden at opretholde og lykkes over tid ….Dette betyder optimering af brugen af vedvarende energikilder og ansvarlig begrænsning af brugen af ikke-vedvarende fossile brændstoffer. Det betyder også at inddrage produktbruget deling og slutningen af livscyklus genbrug muligheder i design, fremstilling og distribution processer. "
Bogens første segment undersøger også økonomien og markedsstrukturen, der skaber muligheder, ikke kun for fremstilling af køretøjsunderenheder, men også til bygning af køretøjer fra Semi-Knockdown Kit og Complete-Knockdown Kit.
$config[code] not foundDet andet segment undersøger den globale økonomi og noterer sig eksempler på nye markeder og fremskridt fra leverandører, producenter og investorer på disse markeder. Hightower fremhæver internationale partnerskaber med virksomheder som Renault-Nissan, Geely og Great Wall Motors i Kina. Han nævner også high tech startups som Divergent 3D, som lancerede en 3D supercar (Et lille påskeæg til dig: Min artikel på O'Reilly Solid konference indeholder et billede af Divergent supercar.).
I den tredje del af bogen tilbyder Hightower strategiske forslag til den kloge iværksætter, der er interesseret i at udnytte denne nye mulighed. Bogen undersøger også relevant offentlig politik, herunder forslag til finansiering og adressering af risici.
Hvad jeg kunne lide om Motoring Africa
Nå som bilvogn, nyder jeg en bog på bilindustrien. Men hvad imponerede mig, er hvordan Hightower skabte en lærebogskvalitet læses for virksomhedsejere, der virkelig har brug for at holde økonomiske og konkurrerende faktorer i tankerne. Bogen appellerer også til folk, der værdsætter lidt forretningshistorie. Det første kapitel noterer sig historiske eksempler, hvor iværksættere omdannede Chicago-kødpakker og North Carolina-møbler til industrier med store regionale konsekvenser.
Jeg kan virkelig godt lide, hvordan de senere kapitler beskriver nøgleovervejelser for at etablere en bæredygtig drift. I kapitel 9 dækker Hightower kriterier for valg af en region til fremstilling og rangerer derefter flere lande som et eksempel.
Hightower er altid direkte i sine observationer. Tage denne erklæring om samling af de førnævnte knockdown køretøjer:
"Tænk ikke engang på kun at starte en semi-knockdown eller komplet knockdown operation. Forsamlingen fremstiller ikke …. De nye afrikanske deltagere bør sætte deres syn på drift på alle niveauer i branchens værdikæde fra starten. "
Selv om det kan synes Hightower siger "Her gør X og Y", får læseren en oversigt over, hvorfor disse anbefalinger eksisterer. De giver læseren et klart overblik over markedets virkelighed.
Indsigterne hjælper også læseren med at sætte pris på, hvordan den offentlige politik skaber markedsmuligheder. Hightowers inddragelser af markedsmæssige sammenligninger med Brasilien og Kina markerer ikke kun hans store erfaring, men også understreger vigtigheden af at undersøge regeringsprogrammer for hvert marked.
De interesserede i bæredygtighed vil se en masse diskussioner om, hvordan man skaber bæredygtige fremstillingsstrategier, såsom denne betydelige kommentar i kapitel 11.
"Auto-producenter i udviklede markeder producerer 200k plus køretøjer pr. Fabrik, pr. År.Typiske auto montageanlæg i emerging markets skal producere mindst 50K enheder for at bryde lige og retfærdiggøre deres eksistens. Jeg anbefaler, at de nye afrikanske fabrikanters operationer brydes selv med en initial produktionskapacitet på 10K pr. År. Denne kapacitet vil reducere ejendoms- og udstyrsomkostningerne, i første omgang kræver mindre direkte arbejdskraft og bedre tilpasse produktionen med efterspørgslen i starten. "
Hvert kapitel slutter med et resumé af nemme at tage fat. På trods af en lærebog tilgang - selv min mor fik det indtryk, da jeg viste hende bogen - Hightower vælger konklusioner, der kan håndteres. Og i hele bogen understreger han størrelsen af investeringerne i Afrika, men også de potentielle gevinster:
$config[code] not found"Ja, næsten som missionen til Mars, er det et stort projekt at bygge biler i Afrika. Men Afrika er et stort kontinent … det bliver kun større. "
Hightowers 'erfaring som investor og rådgiver kommer også her. Bogen kan føle sig ganske overvældende til tider, men bilindustrien er i sagens natur kompleks. Alligevel finder Hightower måder at forenkle informationen til iværksættere, så de kan vælge den rigtige mulighed.
Iværksættere og investorer bør finde Motoring Africa en stor markedsplads primer. Meget få bøger beskriver en industriel mulighed med en sådan grundig analyse på et marked - herunder en analyse af de involverede risici. Faktisk er kapitel 14 bogstaveligt kaldt risici og begrænsning.
Køb Motoring Africa for at lære mere om mulighederne i Afrikas nye bilindustri og om du måske vil involvere dig.
Billede: Amazon
1
