Formålet med denne artikel er at gøre dig fortrolig med processen med at skifte en kraftig ti-speed lastbiltransmission. Dette er nyttigt, hvis du overvejer en karriere i lastbilindustrien.
Så du har tjekket din lastbil ud og fastslået, at den er sikker at betjene, den er tomgang og har opbygget tilstrækkeligt lufttryk til at betjene bremserne. Du skal nu tage et øjeblik til at gøre dig bekendt med de forskellige kontroller, der er forbundet med denne proces. Du sidder i førersædet bag rattet. Du har tre pedaler på gulvet foran dine fødder. Den yderste højre pedal er gashåndtaget, midtpedalen er servicebremsen og den langt venstre pedal er koblingen. Gearhåndtaget er placeret til højre for førersædet. Der er to knapper placeret på bindestreget, der styrer parkeringsbremserne, normalt er den venstre, traktorens parkeringsbremse og højre er påhængskøretøjet. Foran dig på instrumentbrættet er instrumentpanelet, der indeholder en række instrumenter, der overvåger køretøjets forskellige funktioner. For denne proces er det vigtigste turtælleren, som er instrumentet, der måler motorens omdrejninger pr. Minut (motorhastighed). Et eller andet sted på bindestreg eller visirområdet skal der være en plak eller dekal, der beskriver de forskellige positioner, som hvert gear er placeret på gearvælgeren, og om det pågældende gear er i høj eller lavt område og hvordan man skifter mellem høj og lavt interval.
$config[code] not found
Nu hvor du er bekendt med kontrollerne, er det tid til at løsne bremserne. Tryk på servicebremsepedalen med din højre fod og tryk på parkeringsbremseknapperne.
Træk koblingspedalen helt ned med din venstre fod. (Hvis du ikke trykker helt ned i koblingen, vil koblingsbremsen ikke komme i indgreb, og du vil finde det meget svært at komme i gear.) Placer gearskiftehåndtaget i første gear.
Slip servicebremsen ud og lås langsomt ud på koblingen. Dette er den vanskeligste del af denne proces. Du vil sørge for, at dit køretøj ikke ruller tilbage, efter at du har slået bremsen af og før du går i indgreb med koblingen. Dette er i grunden et spørgsmål om timing mellem bremserne og koblingen. (En anden ting at bemærke, at deprimering af gashåndtaget, før koblingen er helt indgreb, kan skabe en betingelse for, at din traktor vil hoppe. Det er bedst at få koblingen helt frigivet i tomgang og derefter gasmotorens op.)
Når koblingen er frigivet, skal du trykke på gaspedalen for at accelerere. Husk, at de fleste tunge dieselmotorer arbejder med en hastighed på under 2000 omdrejninger pr. Minut (RPM). I de nedre områder skifter jeg normalt ved 15-1600 omdr./min. Jeg finder skiftene glattere i midten af motorens RPM-driftsområde.
Når du har nået din skifthastighed, trækkes gearskiftehåndtaget ud af første gear og i neutral. Tillad, at motorens omdrejningstal minsker 500 omdr./min., Og skub gearhåndtaget i andet gear. Du behøver ikke at tøve koblingspedalen overhovedet for at gøre dette. det er simpelthen et spørgsmål om at matche motorens omdrejningstal til gearets hastighed i transmissionen. Forvent ikke, at dette bliver en 100% glat proces først, da du bliver bedre med praksis.
Gentag trin 6, indtil du har nået et højt gear. Husk at en 10-speed transmission kræver en dråbe på ca. 500 omdr./min. I motorhastighed for hvert gear, du går op.
Nedskiftning kan opnås ved at reversere processen. Husk at en 10-speed transmission kræver en stigning på ca. 500 omdr./min. I motorhastighed for hvert gear, du går ned.
