Den kinesiske konkurrences indvirkning på USA

Anonim

Nylige artikler som denne og denne undersøger en dynamik, der vil påvirke stort set alle små og store virksomheder i Amerika.

En artikel snakker om decimering af den amerikanske møbelindustri. Den anden undersøger en lignende virkning i tekstilindustrien. Begge industrier i USA bliver hårdt ramt af Kina.

Møbelproduktion i USA har været en meget stabil industri. De fleste træmøbler er lavet i Carolinas, indtil nu. Indtast kinesisk-lavede træmøbler. De har kvalitet og teknologi. I dag importerer mange af de kendte møbelmærker komponenter eller færdige møbler fra Kina. De ompakker det og sælger det til deres forhandlere.

$config[code] not found

Den sydøstlige del af USA var også kendt for sine tekstiler. Nu hvor kvoterne er blevet fjernet fra kinesiske tekstiler, kan du forvente at se det store flertal af tøj, der sælges i dette land, der skal fremstilles i Kina. Tekstilfabrikkerne i Sydøstasien vil sandsynligvis falde i antal, ligesom de, der beskæftiger sig med tekstilproduktion.

Landbrugsindustrien påvirkes også. Kina er ikke længere det primære mål for eksport af amerikansk landbrugsprodukt. De har lært at producere mere ved hjælp af teknologi, som vi gav dem. I dag er de eksportører af korn frem for importører.

Jeg havde lejlighed til at besøge hos en ven, som er en kvalitetskontrolkonsulent. Han var netop vendt tilbage fra Kina, hvor han blev indgået af en kinesisk bilproducent, der var interesseret i at komme ind på det amerikanske marked med en række kinesiske biler. Hans job var at forsikre producenten om, at kvaliteten af ​​deres produkt ville være lig med kvaliteten af ​​japanske bilproducenter. Han fortalte mig, at de har teknologien og forstår. Han fortsatte med at sige, hvornår deres biler eksporteres til USA, de sælger for ca. 20 til 30 procent mindre og har kvalitet lig med eller bedre end den, der er tilgængelig fra Japan.

At være i powerportsbranchen, er jeg klar over, at de følgevirkninger, der følges af detailhandlere, da de er oversvømmet af kinesiske beslutningstagere af ATV'er, scootere, lommelygter og motorcykler. Nogle af disse produkter har rimelig kvalitet; nogle gør det ikke.

Her er hvad jeg foreslår, at du overvejer. Der er ingen måde, hvorpå en industriland kan konkurrere med et land, hvis arbejdstagere gennemsnitlig 61- cent pr. Time og hvis ingeniører (som er uddannet i dette land), arbejder for et beløb svarende til $ 100 om ugen. Med så mange amerikanske producenter, der samarbejder med kinesiske beslutningstagere for at styre omkostningerne, får de kinesiske producenter den fordel, at teknologien giver deres partnere.

Hvad skal man gøre? Se på, hvad der er tilgængeligt fra Kina og afgøre, om producenten har den nødvendige økonomiske situation, forsikring, kvalitet og garanti for at opfylde din forretningsfilosofi. Forstå, at der vil være en uordenlig markedsplads og stor angst, mens markedet ændres.

Kina repræsenterer en godstogspost lige for dig. Må ikke stå foran det for at stoppe det. I stedet ville du være bedre tjent, hvis du gjorde din forskning og derefter fundet en måde at hoppe på. Accept det faktum, at det kan være en ujævn tur i starten.

Husk, at Wal-Mart i øjeblikket køber flere produkter fra Kina end England og Rusland kombineret. Det er kun en kunde. Wal-Marts succes kan tilskrives, i det mindste delvis til deres evne til at købe kinesiske varer til mere end konkurrencedygtige priser.

Her er hvor jeg træder ud og foretager en forudsigelse: Jeg forudsiger, at Kina inden for fem år vil være det samme som Japan for at levere kvalitetsprodukter til USA. Jeg siger ikke, at jeg kan lide det, men medmindre der er strategiske ændringer i importen forskrifter Jeg kan ikke se noget der vil ændre dette paradigme.

* * * * *

John Wyckoff er forfatter til Mind Your Own Business, 2. udgave: Den komplette guide til profitable Powersports Dealerships. For at læse mere om John Wyckoffs gæstartikler som denne, kan du besøge vores ekspertmappe.

Kan du lide denne artikel? Læs mere af John Wyckoff: Powersports Industry Trends for 2005 og hvordan Harley Davidson mistede sin "Cool".

5 kommentarer ▼