Lyft, rederiets selskab, kom i denne uge til at betale 12,25 mio. $ For at afvikle Lofts medarbejdermisclassificeringssag, der blev indleveret i 2013.
Stævningen blev indgivet for at tvinge Lyft til at omklassificere sine chauffører som medarbejdere ligesom andre efterspurgte selskaber som Shyp, Instacart og Luxe Valet.
Lyft, som fra begyndelsen har klassificeret sine chauffører som uafhængige entreprenører, blev anklaget for at udøve den form for kontrol over sine chauffører, der typisk er forbeholdt medarbejdere, som f.eks. At forbeholde retten til at deaktivere chaufførernes konti på vilje og uden varsel.
$config[code] not foundSelv om afviklingen ikke opfylder alle krav, der er anlagt af chaufførerne via deres advokat, Shannon Liss-Riordan, sagde hun det "vil resultere i nogle betydelige ændringer, der vil gavne drivere."
Som en del af Lyft-medarbejderens misclassification-retssagskonvention, accepterede Lyft at ændre sine servicevilkår, således at behandlingen af chauffører overholder gældende lovgivning for uafhængige entreprenører i staten Californien.
Under Lyfts nye servicevilkår kan førere ikke længere opsiges uden forudgående varsel. Deres opsigelse skal være af en særlig grund, der er fastsat i den nye aftale. Også førerne skal først informeres og gives mulighed for at løse problemet.
Hvis chaufførerne føler, at de har været dårligt betalt, vil de desuden kunne løse lønrelaterede tvister før en neutral voldgiftsmand på Lyfts bekostning.
"Vi er glade for at have løst denne sag på vilkår, som bevarer førerens fleksibilitet til at kontrollere, hvornår og hvor længe de kører på platformen og gøre det muligt for forbrugerne at fortsætte med at nyde godt af sikker og økonomisk transport", siger Kristin Sverchek, generel råd på Lyft.
Hvis rederiet havde mistet i retten, ville det have været nødvendigt at omklassificere sine chauffører som medarbejdere, og muligvis åbne veje til chauffører til at kræve tilbagebetaling af løn og omkostningsgodtgørelser.
Arbejdseksperter vurderer, at anerkendelse af uafhængige entreprenører som medarbejdere kan øge omkostningerne ved at drive forretning med så meget som 30%, hvilket er noget, virksomhederne er ivrige efter at undgå.
Den finansielle afregning vil drage fordel af en anslået 100.000 liftdrivere i Californien.
Kører, der har kørt mere konsekvent til Lyft, 30 timer om ugen eller mere i mindst 50% af de uger, de har haft hos Lyft, modtager højere betalinger fra afviklingen. De chauffører, der har kørt mindre end 50 timer, får lavere betalinger.
De nye vilkår gælder for bilister landsdækkende, selvom sagen blev indgivet i Californien. I slutningen af sidste år var over 300.000 chauffører aktive brugere af Lift-platformen.
I mellemtiden fortsætter Uber - verdens største ridningstjeneste og Lyfts største rival - sin egen kamp mod en lignende retssag i San Franciscos føderale domstol, som også blev indgivet af Liss-Riordan.
"Uber har i modsætning til Lyft gjort det klart, at han ønsker at bekæmpe denne kamp for det lange træk, mens Lyft var villig til at sidde ned med os og tale og forsøge at finde ud af en måde at løse sagen på," sagde hun.
Retssagen mod Uber, der også søger at få chauffører anerkendt som medarbejdere i selskabet, er planlagt til at blive retssag den 20. juni i år.
"I retssagen forfølger vi Uber, vi hører daglige klager fra chauffører om, hvordan de føler, at Uber har mishandlet dem … skære priser uden deres input, shortchanging dem på løn de skylder og deaktiverer dem uden grund eller ingen legitim grund, Forklarede Liss-Riordan.
"Vi har ikke hørt så mange bekymringer fra Lyft-drivere, som får os til at tro, at Lyft behandler sine chauffører med mere respekt end Uber behandler sine chauffører," sagde hun.
Uber har ikke reageret på Liss-Riordan's kommentarer, men ifølge en undersøgelse, som selskabet udkom i sidste måned, rapporterede et flertal af dets chauffører, at de kunne lide platformens planlægningsfleksibilitet, fordi det giver dem mulighed for at arbejde flere job.
$config[code] not foundUber bruger denne fortælling, at chauffører selv ikke søger at blive officielle medarbejdere som et vigtigt forsøgsforsvarsargument.
1
