Internal Revenue Service har foreslået regler, der ville opdatere en mere end 30-årig definition af "motorvejskøretøj", da den vedrører punktafgifter på salg af motorvejs- traktorer, trailere, lastbiler og dæk samt brugen af tunge køretøjer på hovedvejen.
Småforetagenes advokater, ikke tilfredse med de nye regler, skyder tilbage. De siger, at de nye regler ville kræve reams af yderligere papirarbejde og placere en unødig økonomisk byrde på ryggen af virksomhedsejere.
$config[code] not foundIRS foreslåede regelsæt
I en meddelelse om foreslået regulering indførte IRS ændringer af Highway Use Tax Regulations, Fabrikanter og Detailhandler Punktafgiftsforskrifter og Midlertidige Punktafgiftsbestemmelser i henhold til Highway Revenue Act fra 1982, hvor mange af de eksisterende bestemmelser ikke afspejler gældende lov.
Disse nye regler vil inkorporere de ændringer, der har fundet sted i skattelovgivningen gennem årene, adressere et punkt, der måske ikke er dækket af de oprindelige regler eller ændre en tidligere forordning.
De foreslåede bestemmelser indeholder flere dele af skattelovgivningen:
- IRC sektion 4051 - giver en 12 procent skat på det første detailsalg af lastbilchassis og -krop, lastbilvogn og sættevogn chassis og karosserier samt traktorer anvendt i kombination med trailere eller sættevogne
- IRC sektion 4052 - indeholder definitioner og særlige regler, der vedrører afsnit 4051;
- IRC sektion 4071 - pålægger en afgift på dæk, der sælges af en producent, og indeholder særlige regler for fastsættelse af denne afgift
- IRC sektion 4072 - indeholder definitioner, der vedrører afsnit 4071.
- IRC sektion 4221 - dækker salg, der er fast besluttet på at være skattefri
"De foreslåede bestemmelser er omfattet af disse skattekodeafsnit og er ment at give vejledning til skatteyderne om, hvordan man overholder reglerne om beskatningsevne eller fritagelse, alt efter hvad der er tilfældet", sagde Trina Pinneau, vejleder, Washington National Tax Federal Credits & Incitamenter hos RSM US, et revisions-, skatte- og konsulentfirma i en mailudveksling med Small Business Trends. "Der er gældende regler for disse sektioner, men nogle er så meget som 30 år forældede."
Pinneau understregede, at disse regler vil påvirke producenter og detailhandlere af tunge køretøjer / traktor / trailer type køretøjer, ikke de personer, der bruger dem.
"Skatten er på det første detailsalg, så det ville være for producenter og sælgere af lastbilerne, ikke deres ejere," sagde hun.
Specialtypekøretøjer med påhængskøretøj eller tilhørende traktorer vil også blive medtaget, men Pinneau bemærkede, at der er undtagelser for biler under en vis vægt.
Som det gælder for reglerne, "Think Mac truck, ikke Toyota pickup", sagde hun.
Ruling sætter 'økonomisk byrde' på små virksomheder, siger SBA
Men Small Business Administration Office of Advocacy har udtrykt bekymring over de foreslåede regler, idet de siger, at de lægger for store vanskeligheder på små virksomheder - uden tvivl specifikt at henvise til mindre detailhandlere.
"Small business stakeholders rapporterede til advokat om, at de foreslåede regler, hvis de blev afsluttet, ville pålægge et betydeligt papirarbejde og økonomisk byrde, som overstiger IRS estimatet," sagde en Advocacy faktaark.
Det er i modsætning til en erklæring, der er indeholdt i den foreslåede IRS-afgørelse, hvori det hedder, at forordningerne ikke vil have væsentlig indflydelse på et "betydeligt antal små enheder", og at "den tid, der kræves for at sikre og opretholde de krævede oplysninger, er minimal."
"SBA siger, at IRS ikke gjorde deres forskning, da de sagde, at de nye regler ikke ville resultere i en overflødig tilføjelse af papirarbejde," sagde Pinneau og forklarede årsagen til Advokatfirmaets bekymring. "De siger også, at der ikke er noget faktumgrundlag for at fastslå, at der ikke vil være en betydelig økonomisk indvirkning på små virksomheder."
Til fastslået faktiske bevis anbefalede Advocacy, at IRS underkastede de foreslåede regler til en fuldstændig analyse af lovgivningsmæssig fleksibilitetslov (RFA), og at IRS'en "offentliggør for offentlig kommentar enten en supplerende RFA-vurdering med gyldigt faktabaseret til støtte for en certificering eller en Initial Regulatory Flexibility Analysis (IRFA), "sagde faktabladet.
Udgivelse til kommentar En af de to analysemetoder giver små virksomheder tilstrækkelige data til at vurdere mængden af papirarbejde, der kan genereres af de foreslåede regler, siger advokatfirmaet.
Yderligere Federal Accounts Tax Reporting Papirarbejde kræves af IRS Ruling
Den foreslåede afgørelse fra IRS ville udarbejde nye krav til registrering af bruttovægt (GVW) og bruttovægt (GCW) og give modelcertifikater til at fastsætte skattefri status ved visse salg af afgiftspligtige køretøjer og afgiftspligtige dæk.
"Tidligere kunne skatteyderne have et tæppecertifikat, der dækker flere transaktioner," sagde Pinneau og forklarede forskellene. "Nu skal der være et certifikat for hver vare."
Det andet papirområde vil kræve, at detailhandlerne fører en oversigt over alle lastbiler / trailere og traktorer GVW og GCW i stedet for kun de fritagede. "Jeg ville tro det ville være på en salgsfaktura," sagde hun.
Først og fremmest omfatter yderligere papirarbejde enheder, der ønsker at undgå en skat, der vurderes ellers, ifølge Pinneau.
"Det meste af det ekstra papirarbejde er involveret, når en skatteyder siger, at han er fritaget for afgiften," sagde hun. "Hvis skatteyderne hævder at han opfylder en bestemt undtagelse, skal han have et certifikat på plads."
De, der er interesseret i at lære mere, bør besøge RSM USAs websted for at læse en artikel skrevet af Pinneau og en kollega, der giver en detaljeret forklaring af de foreslåede regler ændringer og hvad de betyder.
Truckfoto via Shutterstock
Kommentar ▼
