Der synes at være en uber for alt i disse dage, og lastbilindustrien er ingen undtagelse. Tag Kina, for eksempel.
Truck Alliance, Inc., en online trucking logistikvirksomhed, der leverer tjenesteydelser til lastbilister og afskibere i Kina, har opnået ryet "Uber for lastbiler" på grund af dets lighed med den populære ride-hailing service.
Virksomheden, der handler under navnet Huochebang, har en online platform, der direkte matcher tomme lastvogne med leverandører, der skal transportere varer - ikke i modsætning til Ubers metode til at forbinde personer med biler.
$config[code] not foundLastbil Transport betydning i Kina
Ifølge Bloomberg transporterer lastbiler mere end 80 procent af de varer, der leveres i Kina. Og mens logistiksektoren blev værdiansat til 1,6 milliarder dollar i 2013, forbliver lastbilindustrien fragmenteret og ineffektiv. Lastbiler står tom 40 procent af tiden.
Da enkeltpersoner ejer mere end 90 procent af lastbilerne på vejen i Kina, er alt, hvad der kan reducere denne procentdel, mere end velkommen.
Og det ser ud til at være at arbejde.
I øjeblikket administrerer Huochebang ca. 100.000 ordrer dagligt gennem sine 1.000 servicecentre over hele landet. Det behandler også 120 millioner dollar i fragtgebyrer hver dag.
Selvom det bærer moniker "Uber for trucks", tjener Huochebang ikke penge på samme måde som Uber gør (ved at tage et skære af de gebyrer, der betales til chaufførerne). I stedet opnår virksomheden sit overskud ved at sælge en række tjenester til lastbilspartnere, der inkluderer betalingskort og hjælp til finansiering.
Virksomheden er også en stigende stjerne i investeringsverdenen. Det hævede netop 115 millioner dollars fra en gruppe investorer. Denne nye tilstrømning af midler giver virksomheden en værdiansættelse på 1 mia. Dollars, hvilket gør det til en "enhjørning".
Uber for lastbiler i USA
Den såkaldte "uberisering" af logistikindustrien sker i et hurtigt tempo og er ikke bare henvist til Kina.
Flere firmaer i USA kæmper for titlen "Uber for Trucks." Tre af de største er Uber Freight, Cargomatic og Convoy. GoShare, en San Diego-baseret opstart fokuseret på lokal flytning og levering, er også ved at gå videre.
Uber fragt
Uber lancerede et websted for nylig for en tjeneste, der kalder "Uber Freight." Selskabet har ikke afsløret for meget information på dette tidspunkt, men du kan være sikker på, at det har store planer for ekspansion, ligesom firmaet voksede sin ryttere service.
Den eneste kendsgerning, at Uber købte det selvkørende lastbilfirma Otto, giver lidt tvivl om det ultimative mål - at befolke motorvejen med autonome transportkøretøjer. I mellemtiden vil den nye service fungere som den eksisterende platform - forbundne virksomheder, der skal sende varer med chauffører, der er villige til at hente dem.
Cargomatic
Cargomatic er en 2-årig Venedig, Californien, som bruger Uber-modellen og har sin egen app, der forbinder afsendere med chauffører.
Det arbejder sammen med virksomheder som Williams-Sonoma, Perry Ellis og Bass Pro Shops, der tilbyder lavere priser på lokale forsendelser. For tiden opererer virksomheden i Los Angeles, New York og San Francisco, men håber at udvide sig over USA og internationalt.
Konvoj
Convoy, en Seattle-baseret start, er en anden tjeneste, der forbinder afsendere og transportører direkte ved hjælp af en mobilapp. Hvad gør virksomheden unik er dets backers: Amazon, eBay og Expedia, blandt andre.
Ifølge sin hjemmeside har Convoy til hensigt at bygge verdens største netværk af lastbiler, med garanteret kapacitet og GPS-tracking i realtid på alle forsendelser.
GoShare
Selvom GoShare ikke er et logistikfirma i langdistancen, følger GoShare Uber-modellen, idet den passer til kunder, der ønsker at flytte noget, såsom en sofa, et skrivebord eller hele rummet, med chauffører, der har lastbiler (pickups, varevogne). I øjeblikket betjener selskabet nogle få byer i Californien og New Jersey og byen Atlanta.
Konklusion
Uber-modellen til at omgå mellemmanden og forbinde tjenesteydere direkte med dem, der har brug for dem, er helt sikkert forstyrrende. Men hvis det medfører større produktivitet - hvilket i lastbilindustrien betyder mindre nedetid - så er det også. Uafhængige ejeroperatører vil sandsynligvis sætte pris på det meget.
Truckfoto via Shutterstock
4 kommentarer ▼
