Start af Shift
En taxachauffør starter sin arbejdsdag på samme måde som de fleste mennesker gør - kører til arbejdsgiverens forretningssted i sit eget køretøj. Han vil køre et firmakøretøj under sit skifte, men dette køretøj forbliver på firmaets parkeringsplads eller bruges af andre chauffører mellem hans skift.
Da et kabinefirma generelt opererer 24/7, kan en førers skift starte på en hvilken som helst time på dagen. Skift kan være længere eller kortere end standarden 8 timer, afhængigt af virksomhedens planlægningsbehov.
$config[code] not foundTaxichauffører forventes ofte at have en uniform på virksomheden under arbejdet. Det er også en god ide for chaufførerne at tilbringe noget tid om morgenen for at bevare et pænt personligt udseende.
Tjene penge
Mens nogle taxachauffører er ansat af virksomheder på en timeløn (med selskabet at samle alle cab-priser på slutningen af dagen), er industristandarden for chauffører at arbejde som uafhængige entreprenører. Uafhængige taxichauffører betaler et lejegebyr til virksomheden for hvert skift, som de arbejder, så hold alle taxapriser og tips, som de modtager fra passagererne. Til gengæld sender selskabet opgaver til chauffører baseret på opkald modtaget fra kunder, der anmoder om rides. Denne forsendelse sker via en radio, som hver chauffør har i sin førerhus.
Lejekontrakten kan være en velsignelse eller forbandelse for en chauffør afhængigt af hvor meget forretning der er på en given dag. En travl dag kan give stort overskud, mens en langsom dag kan være en dag, hvor en chauffør skal betale virksomheden til arbejde. Af denne grund bruger en taxichauffør sin dag til at håbe på mange kørsler og lange kørsler og er autoriseret til at tilbringe tid mellem afsendte kørsler, der søger flagfarer - passagerer, der fysisk signalerer til en passerende taxa til afhentning frem for at indkalde til en tur.
Video af dagen
Bragt til dig ved Sapling Bragt til dig ved SaplingTager passagerer
Når en chauffør rent faktisk tager en passager, tjener han penge fra en baseladning og derefter ved at køre en meter for længden af turen. Denne måler måler antallet af miles bilen kører og opkræver en sats pr. Brøkdel af en mile. Hvis bilen er fanget i trafikken, har nogle førerhuse meter, der skifter til en tidsbestemt opladning snarere end en afstandsafgift. Lease chauffører kan vælge at slukke en meter tidligt for en billetpris, da pengene bliver betalt til dem.
En taxachauffør skal have en god forståelse af lokal geografi og have fremragende navigationsevner. Det er også nyttigt, hvis han kan tilbringe en del af rejsetiden, der gør en behagelig samtale med passagererne.
Koder, Forordninger og Records
En taxichauffør skal følge en række koder og regler i løbet af hans dag, samt overholde visse opbevaringspraksis. Koder omfatter kommunikationskoder (tal), der tales til forsendelsesagenter, for at angive bestemte situationer, som f.eks. At løbe, badeværn, fri for løb og afslutning af skift.
Forordninger skal følges, der involverer adfærd med passagerer, opladning af passagerer og trafik- og sikkerhedsmæssige overvejelser.
I slutningen af dagen skal føreren registrere sin dagbog, herunder oplysninger om, hvor mange passagerer han havde, hvor han kørte og hvilke gebyrer der blev opkrævet. Kabineselskabet bruger disse oplysninger til at træffe beslutninger om, hvordan de fortsætter med at drive deres forretning, f.eks. At bestemme, hvor mange førerhuse der skal køre i bestemte områder på bestemte tidspunkter, og hvorvidt flere chauffører skal indgå i kontrakten.
